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复合材料在车辆制造中广泛被应用

发布时间:2019-12-03 02:20:03

全球塑胶网2008年11月21日网讯 复合材料在车辆制造中得到日益广泛的应用,迫切需要研究开发出可使产品质量更稳定、生产效率更高、成型加工费用更低的新材料、新工艺。现在的复合材料成型不限于手糊、模压、缠绕等,新的工艺方法如、滚动模压成型、拉挤、热压罐等相继出现。基体树脂由传统的通用邻苯、间苯树脂、环氧树脂、酚醛树脂向高性能的环氧乙烯基酯树脂发展,增强材料从玻璃纤维向高性能的碳纤维、芳纶纤维等发展。这些高性能材料的使用,大大改善了复合材料的结构及性能,提高了成型速度和制造质量,加速了复合材料在汽车上的实用化进程。相信随着车辆工业的发展,将会开发出各种性能优异的原料材料,以满足适应和推动日益增长车辆工业的需求。不同成型工艺,如SMC/BM、RIM、真空模塑、注射模塑和挤拉等,在车辆制造中都有相应应用。20世纪80年代以来,许多世界著名的车辆制造商,投入大量人力、物力开展了复合材料技术,和先进复合材料在汽车工业中的应用研究。目前复合材料车辆制造应用日益广泛。   80年代后期,复合材料车身外覆盖件得到大量的应用和推广,如发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等,甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。在欧美等国车辆复合材料的用量,约占本国复合材料总产量的33%左右,并呈增长态势。复合材料从制造简单的车辆非承力件到制造承力件,从车辆的外覆件向汽车的内饰件和结构件方向发展,先后研制成先进复合材料驱动轴、板簧和全复合材料汽车底盘和车身等。法国公SORA司为雷诺汽车公司开发了全复合材料轿车车身和重型卡车驾驶室,上海通用柳州公司和东风公司计划推出全复合材料家庭用小轿车。与此同时,SMC/BMC用可增稠环氧乙烯基酯树脂应用也在增长,乙烯基酯树脂可设计符合片状模塑料工艺的要求,即增稠型乙烯基酯树脂(如FUCHEM893)。这是一种可使固化过程分段进行的树脂,用于预浸渍料或片状模塑料,使固化反应先进行,到A阶段然后再进行热压成型。用树脂必须有化学增稠性能,又能保留分子中的不饱和性,使之在成型时可进行交联固化。  为此在乙烯基酯分子上引入了酸性官能团,供稠化反应用。这种树脂较聚酯树脂对玻璃纤维的渗透性好、有更好的流动性,使热压时压力可以减低,在B阶段又有很快的反应速度。这种环氧乙烯基酯树脂片状模塑料可用于模压结构件,特别是汽车上的结构件,以减轻重量。加入热塑性材料的低收缩添加剂可以改善表面性能及低收缩性。乙烯基酯树脂SMC/BMC主要在汽车中获得应用,尤其用于制造高强度结构件,在这些零部件中物理机械性能如强度、韧性更为重要,而外观要求相对不高。另外,它也应用于耐腐蚀或耐热的环境。高效阻燃、低烟密度、低毒性环氧乙烯基酯树脂,正主要应用于火车、有轨电车、地铁和轻轨等,目前我国最主要的长途交通工具是列车,对于大型城市的市内交通而言是地铁和轻轨等。热固性复合材料以其固有的特性,为铁路等轨道工业的发展作出了一定的贡献;普通的不饱和聚酯树脂应用,在铁路工业上存在的主要缺点是易燃、车辆停下和乘客撤离的时间不够。世界各国均制定了不同的阻燃标准、保护措施,和条款来保护乘客安全。

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